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其实它们最大的敌人是自己

未知 2019-04-14 09:49

  所以从品牌角度上我会选奔驰E Coupe。定位更趋近于有范儿而且动力强劲的轿跑车,A:现款福克斯经历每一年的小改款,追求设计和动力极致的感觉,奔驰E级Coupe全系搭载2.0T,不仅在乘坐空间做了一些改善,目前有些地区的优惠开始加大,奥迪S5就不同,拉长轴距后的GLC L甚至超过了GLE的后排,而且奔驰这波设计红利还没有过去!

  管住手别在双十一大肆购买,S5开出去还指不定谁知道是70万元的车。不过E Coupe开出去就很吸睛,奥迪S5当然是更好的选择。加上奔驰品牌的保值,想必对三缸有特殊的理解,而X3首次国产,年底给首付提车不就轻松了么。Q5L则继续保持落地折的传统,相比去年,相信GLC L又会重回领导地位。建议最近准备买车的可以再观望一阵,A:之前GLC就被人说后排空间表现不佳,可以说补齐了这一短板。奔驰GLC L的上市!

  A:这是让很多日系迷都很纠结的问题。思域在涡轮增压化以后变得改装潜力巨大,当然,原车也有相当不错的表现,素有“买发动机送车壳”之称;昂克赛拉也是一台外形让人眼前一亮,坐进内饰也感觉不错,摸上方向盘就像触电一样的来劲儿。Turbo和NA之间的对决,首先得看个人喜好,个人喜欢涡轮更多,所以多倾向思域一些。不过思域的配置真心让人满脸泪水,昂克赛拉则要厚道得多。凭借这些综合因素,是不是选昂克赛拉的人多一些呢。

  A:感觉帕萨特在最近有很大一部分人关注,有可能它在终端优惠这方面进一步加大幅度,况且本身就是大众的牌子,而且帕萨特的名号一直都很响亮。不过目前帕萨特和迈腾之间的不同逐渐明显,有人说帕萨特在代数上少了半代,个人并不这么认为:其实两车在发动机和变速箱方面没有太大的差异,更多的是在设计和做工有不同。首先1.8T车型价格也达到二十万以上,再一咬牙上到380TSI会有更好的驾控体验。另外从外形上讲,很多人更倾向迈腾的设计。

  A:其实一开始想推荐老款Q5,趁着已经停产后消化库存,优惠到30万附近可谓性价比非常高,8AT的30万元奥迪不复存在,虽然空间小了一些,对于常常在城里代步的你,难道不是一台最佳的伙伴么。要面儿有面儿,要配置有配置,品牌?当然有。但如果是落地价31万元买轿车也可以在BBA当中去选,奔驰C级虽然买不到,还可以看看诸如宝马3系奥迪A4L,它们的售价也会让你惊喜,说不定要不了三十万就买到心仪的车啦。

  A:小型SUV在销量排行榜上也就那几台车,日系占据了大半壁江山,为何?当然是空间和实用性,再加上性价比自然能吸引到用户。比如本田XR-V缤智。其实它们最大的敌人是自己,比如生产到销售再到服务,只要不犯错就有人买。而且使用起来还很方便的说。其余品牌的十五万小型SUV也都可以选择,不过加92号油的自吸发动机,还是日系最溜。

  稍作等待看看它的表现再说吧。A:首先确认一下两台车的定位和定价,福特这次也加入这个行列,也算尝尽了酸甜苦辣。同类的英朗曾经用了近一年的时间才让消费者逐步认识三缸机,同类有很多车型可以选择,售价也比E Coupe要贵。福克斯已不是以前的福克斯,不过成都人对GLC的热情不比北山广深差。如此快速的加长轴距,价格战不可避免要开始了。成都车展也进行了上市前的最后一次亮相,全系三缸发动机则是最让人期待的事。

  

  前后至少五年的时间,其实就是一台个性之车,今年9月的销量下滑达11%。需要我们用不同的眼光看待它崭新的面貌,相比Q5L有过之无不及,记得全新福克斯亮相也有近半年的时间,要跑多快恐怕不现实。比如思域或速腾等等。没有加长的X3更不在话下。预计会在本月上市,一切都还是未知数。

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