在新朗逸上市之前

　　作为大众在中国的最初印象之一，捷达可以说在很多人心中都有深刻的记忆。无论是教练车还是出租车，或是私家车，只要捷达这个招牌在，销量都不会太差。如今经过无数次换代之后，捷达依旧维持着活跃的市场表现，连续数月销量都突破了2万台大关。

　　轩逸销量比去年增长了不少，在今年没有大改换代的情况下，依旧取得了辉煌的销量成绩，着实可贵。对于一款落地12万左右的家用轿车而言，省油、舒适、可靠，外形也无功无过。这就足以打动很多消费者了，毕竟不是所有人都热衷于运动型轿车。

　　今年的销量冠军的宝座被轩逸夺得，同比增长-4.0%。而原因则显而易见，乘联会公布2018年12月的国内汽车销量，朗逸今年销量比去年还略微上涨，2018全年销量已经出炉。在年底的销量挽回了不少。至此，无功无过。轿车全年累计销量1117.3万辆，新朗逸的优惠已经近2万元，全新宝来继朗逸之后也换代上市了，新老朗逸同堂销售，动力输出柔顺平稳，日前，不过凭借高达3万多的优惠，从去年的“老三”跌到今年的第六。而去年销冠朗逸以微弱劣势屈居第二。

　　与朗逸宝来等中国特供车不同，速腾是海外捷达的中国版，对于不少排斥“中国特供”的车主而言，速腾无疑更有原汁原味。在新朗逸上市之前，速腾一直作为大众在A+级车这一级别的代表。而全新速腾也将在3月份上市，在外观和车身尺寸上均有变化，与海外同步。

　　作为B级别中当之无愧的标杆车型，迈腾能跻身前十也足以证明其实力。全新迈腾在设计感、科技感和动力表现上相比老车型有一定提高。如果论驾驶表现，新一代的迈腾并没有什么明显的提升，依然是一副四平八稳的姿态，各方面都已经符合人们对一台商务车的期待。

　　作为前十中唯一的一款自主品牌轿车，吉利帝豪总算为国产车争了一口气。与其他国产轿车相比，帝豪的销量是最稳定的了。而对于家用车来说，一个实惠的价格、够用的空间、丰富的配置、足够的动力以及合理的使用成本，这几点帝豪都能做到。

　　又是一块历经几十年的“老字号”，如今桑塔纳的名字，跟经典老车没太多关系了。但对于想买一款皮实耐用的家用车来说，质量稳定、保有量大、维修便宜的桑塔纳可以说是不二人选，扎实的口碑也省下了宣传的费用。

　　而2019年，全新换代的卡罗拉也将上市，新车基于TNGA架构打造。全新的外观设计，中国地区专属的配置，还有多种动力选择，相信可以延续卡罗拉的金字招牌。

　　座椅填充物也柔软且具备足够的弹性，而新朗逸的推出功不可没。让朗逸的销量常年保持非常高的水准。采用MQB平台的宝来整体素质提升还是挺大的，其中，新款英朗全系三缸的配置让很多人望而止步。在销量依旧维持着较高的水准。标准的大众紧凑型车，不俗的产品力加上大众的品牌加成，舒适度很高。英朗是上榜车型中混得最惨的了，从销量同步的涨跌来看。

　　和前两名车型一样，中国市场卖的最好的还是这类10万出头的家用轿车，而卡罗拉不仅是中国卖的好，还是全球销量最高的车型。作为皮实耐用，经济型的代表了。品控好、质量好、毛病少等都是卡罗拉给人留下的好印象，如果家用想省心大多数人都会选择卡罗拉。

　　从销量上换算，轩逸平均每天能卖出约1281.2辆，每小时就能卖出53.4辆，每分钟接近卖出一辆。

　　该有的都有，目前，而老款朗逸的优惠已经接近3万元，让不少人心动，在售车型达到了20多款。