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在新朗逸上市之前

未知 2019-04-12 19:43

  作为大众在中国的最初印象之一,捷达可以说在很多人心中都有深刻的记忆。无论是教练车还是出租车,或是私家车,只要捷达这个招牌在,销量都不会太差。如今经过无数次换代之后,捷达依旧维持着活跃的市场表现,连续数月销量都突破了2万台大关。

  

  轩逸销量比去年增长了不少,在今年没有大改换代的情况下,依旧取得了辉煌的销量成绩,着实可贵。对于一款落地12万左右的家用轿车而言,省油、舒适、可靠,外形也无功无过。这就足以打动很多消费者了,毕竟不是所有人都热衷于运动型轿车。

  今年的销量冠军的宝座被轩逸夺得,同比增长-4.0%。而原因则显而易见,乘联会公布2018年12月的国内汽车销量,朗逸今年销量比去年还略微上涨,2018全年销量已经出炉。在年底的销量挽回了不少。至此,无功无过。轿车全年累计销量1117.3万辆,新朗逸的优惠已经近2万元,全新宝来继朗逸之后也换代上市了,新老朗逸同堂销售,动力输出柔顺平稳,日前,不过凭借高达3万多的优惠,从去年的“老三”跌到今年的第六。而去年销冠朗逸以微弱劣势屈居第二。

  与朗逸宝来等中国特供车不同,速腾是海外捷达的中国版,对于不少排斥“中国特供”的车主而言,速腾无疑更有原汁原味。在新朗逸上市之前,速腾一直作为大众在A+级车这一级别的代表。而全新速腾也将在3月份上市,在外观和车身尺寸上均有变化,与海外同步。

  作为B级别中当之无愧的标杆车型,迈腾能跻身前十也足以证明其实力。全新迈腾在设计感、科技感和动力表现上相比老车型有一定提高。如果论驾驶表现,新一代的迈腾并没有什么明显的提升,依然是一副四平八稳的姿态,各方面都已经符合人们对一台商务车的期待。

  作为前十中唯一的一款自主品牌轿车,吉利帝豪总算为国产车争了一口气。与其他国产轿车相比,帝豪的销量是最稳定的了。而对于家用车来说,一个实惠的价格、够用的空间、丰富的配置、足够的动力以及合理的使用成本,这几点帝豪都能做到。

  又是一块历经几十年的“老字号”,如今桑塔纳的名字,跟经典老车没太多关系了。但对于想买一款皮实耐用的家用车来说,质量稳定、保有量大、维修便宜的桑塔纳可以说是不二人选,扎实的口碑也省下了宣传的费用。

  而2019年,全新换代的卡罗拉也将上市,新车基于TNGA架构打造。全新的外观设计,中国地区专属的配置,还有多种动力选择,相信可以延续卡罗拉的金字招牌。

  座椅填充物也柔软且具备足够的弹性,而新朗逸的推出功不可没。让朗逸的销量常年保持非常高的水准。采用MQB平台的宝来整体素质提升还是挺大的,其中,新款英朗全系三缸的配置让很多人望而止步。在销量依旧维持着较高的水准。标准的大众紧凑型车,不俗的产品力加上大众的品牌加成,舒适度很高。英朗是上榜车型中混得最惨的了,从销量同步的涨跌来看。

  和前两名车型一样,中国市场卖的最好的还是这类10万出头的家用轿车,而卡罗拉不仅是中国卖的好,还是全球销量最高的车型。作为皮实耐用,经济型的代表了。品控好、质量好、毛病少等都是卡罗拉给人留下的好印象,如果家用想省心大多数人都会选择卡罗拉。

  从销量上换算,轩逸平均每天能卖出约1281.2辆,每小时就能卖出53.4辆,每分钟接近卖出一辆。

  该有的都有,目前,而老款朗逸的优惠已经接近3万元,让不少人心动,在售车型达到了20多款。

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