1季度累计销量达507.7万辆-日系轿车销量排行榜

　　3月，上汽大众、一汽大众和上汽通用位列综合销量的前三位。日系厂商同比呈现强势增长的态势；北京奔驰和华晨宝马继续晋级；比亚迪首次进入前15榜单，它们都带动了3月车市的回暖。 3月狭义乘用车综合销量增长率是-12.1%，前15厂商的平均增长率是-5.7%；而1季度狭义乘用车累计增长率是-10.5%，前15厂商的平均增长率是-6.7%. 注：本文数据是基于乘用车市场信息联席会月报表-初稿。综合销量为乘联会统计的零售销量。 厂商榜单 轿车榜单 MPV榜单 SUV榜单

　　3月份MPV销量13.0万辆，同比下降20.2%，环比增长45.9%；1季度累计销量37.1万辆，同比下降19.3%。

　　3月份新能源狭义乘用车销量10.6万辆，同比增长101.3%，环比增长127.2%；1季度累计销量24.9万辆，日系轿车销量排行榜同比增长120.1%。

　　展望4月，乘联会表示，4月有21个工作日，较去年同期持平。为促进消费，今年5月劳动节有四天假期，因此迎接五一小长假出游的4月购车换车潮也是值得期待。但由于目前的结婚率持续走低，从2013年的9.9‰逐步走低到7.2‰，春季结婚购车等刚需也不是很强。

　　此外，4月1日的增值税调整降3个点是重大的制造业利好，各制造行业都受益巨大，4月乘用车零售因此会有环比改善。目前制造业各行业的价格相对稳定，进口和高端汽车官宣降价较快，有利于消费观望心态的改善，高端豪华车持续走强。日系轿车销量排行榜

　　继续呈现豪华车增速大于主流合资品牌，3月份轿车销量85.7万辆，同比下降12.1%，1季度累计销量250.4万辆，环比增长48.2%，3月份国内狭义乘用车市场销量达174.0万辆，据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示，

　　乘联会同时强调，由于增值税的征税特征和前期竞争恶化的压力，即使官宣降价，车市实际的终端价格变化不会达到3%的幅度，甚至部分终端车型价格在国六排放标准实施后还要涨价。消费者对购车的价格下降不应有太高的预期，根据需要和购买能力的理性消费是合理的选择。（来自：乘联会）

　　3月份SUV销量75.3万辆，同比下降10.7%，环比增长47.8%；1季度累计销量220.2万辆，同比下降12.2%。

　　环比增长48.9%；同比下降10.5%。1季度累计销量达507.7万辆，主流合资品牌增速大于自主品牌的消费特点。同比下降7.4%。同比下降12.0%。